巴拿马型散货船一直是国际散货船市场的主流船型，只是这一型在国内的发展目前只是平平。

施家望好似什么都没说，但实际上已经什么都说了。

拿到设计要求后，林叙才知道，这艘船同样是港岛的订单，眼下港岛一家航运公司刚好需要订造一艘64万吨的散货船，因为之前有世沪号的生产经验，这个订单就落在了南江厂头上。

我可以试试。林叙答道。

施家望看向他，脸上依旧是那副严肃的表情：这个时候不能用可以，要说你应该做到，你必须做到。

把这个任务交给林叙，厂里固然有培养年轻人的想法，但这个决定同样很冒险，是施家望和顾大成主动为林叙争取到的。

林叙是1977届的大学生，心态上要比刚入职的年轻人成熟，他本人又在这几年积累了不少经验，因而他虽然年轻，却是厂领导权衡之下最合适的培养对象。

毕竟厂里的年轻技术员前几年都断档了，就算领导们想培养比林叙更年轻的技术员，暂时也找不到培养对象。

明后两年，我们厂计划参加在热那亚的航海博览会，到时候你也要多出力，替厂里拿下几个海外的订单。施家望说完要求，就叫林叙先回去了。

林叙手里捏着文件，心里既紧张又兴奋。

造大船!!!

南江厂造巴拿马型散货船的消息并不是秘密，可谁都没有料到，这艘船居然交给了林叙这么一个才进厂几年的年轻人。

就算他是海城交大毕业的，厂领导也太偏心了吧。

难道其他人造不出6万吨的货船?

就现在的技术水平来说，6万吨级的散货船确实难造，但也没必要放弃老员工，去找林叙这个新人吧?

林叙进厂的时间不长吧?据说他是去年在荣光厂造出了成绩，才被领导赋予重任的。

这话不说还好，一说，南江厂不少员工都发现了。

他们在哪里?

堂堂海城的南江造船厂!

荣光船厂在什么地方?那是三线，不知哪个犄角旮旯的山区!

他们南江厂眼下已经攻克了3万吨散货船的制造难关，而荣光船厂这种三线小厂，恐怕连万吨船都没有造过，恐怕就是给大船厂制造配套的!

难不成，厂领导想培养他当厂长，当总工?

就算要培养，也不能拿6万吨级的船来培养吧?咱们厂可没富裕到那种程度!

说不准人家有什么门路呢?我跟你们说，我前两天可是瞧见了，他后面跟着两个部队的

真的?

绝对是真的!施厂长和顾大成还跟着呢，他多大的排场，能让厂长亲自出马，就问你能吗?

他们那批进了好几个大学生吧?没想到居然藏了个关系户。

对林叙主导新的散货船设计这事，南江厂里议论纷纷。

绝大多数人都抱着不信赖的态度，不为别的，就因为林叙实在是太年轻了。

南江厂从万吨船发展到三万吨船经历了一个漫长的过程，亲历过的都知道，吨位的增加绝对不是轻而易举就能做到的，需要各个部门的相互配合。

虽然林叙大学时代南江厂实习过，也见证过世沪号的建造过程，可见识归见识，他自己有能力主导一艘大船的建造吗?

和林叙熟悉的几位师傅最多是不说闲话，他们佩服林叙的焊接水平，也感谢林叙替他们在日子国人面前挽回了面子。

然而，把一艘64万吨的船交给林叙，这样的决定不止是大胆，甚至可以说是有些儿戏了。

不过厂领导心意已决，员工们也不好多说什么。

林叙他不是技术科的人吗?他自己水平不够的话，技术科的顾大成，还有那些高工们不得去帮帮忙?

那这功劳算谁的?活儿都给人家干了，功劳归他自己，咱们厂虽然不按资排辈，可至少得尊重人家的劳动成果吧?

也可能林叙就是行呢?

也有人支持林叙：领导能看中他，说明他肯定是有本事的，都说了，那是64万吨的船，不是6400吨，这么一艘船建起来得花多少成本?

厂长敢把这么多钱交给他随意糊弄，林叙是他亲儿子也不行!

纷纷扰扰之中，南江造船厂所承建的、国内最大的巴拿马型散货船正式开建。

主管林叙

事实上, 这艘巴拿马型散货船并非由南江造船厂一家承建，而是由港岛的海洋技术顾问有限公司和南江厂一同承建, 南江厂之所以能拿到这个订单，也有pc公司在其中牵线搭桥的缘故。